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2019年全球半導(dǎo)體商場(chǎng)因金融危機(jī)而極度萎縮，全球多家半導(dǎo)體企業(yè)紛繁破產(chǎn)，覬覦300m晶圓產(chǎn)能已久的順勢(shì)以深圳芯片一級(jí)代理商將此做廠房轉(zhuǎn)型生產(chǎn)模仿芯片，其時(shí)是全球獨(dú)一運(yùn)用300m硅晶圓制作模仿芯片的生產(chǎn)行動(dòng)措施。

2020年9月，依據(jù)芯片一級(jí)代理商的新工廠所提出的哀求減少稅務(wù)的請(qǐng)求表明，芯片一級(jí)代理商有意出資32億美元用于擴(kuò)建300m模仿芯片晶圓制作工廠。深圳芯片一級(jí)代理商（例如德州儀器、英飛凌、英偉達(dá)）、在芯片一級(jí)代理商當(dāng)中（國(guó)內(nèi)較大的車企供貨商，最后才是車企）。

2019、2020年疫情爆發(fā)時(shí)，一汽就意識(shí)到芯片可能泛起緊缺，單個(gè)主機(jī)廠曾經(jīng)囤貨了一批貨。當(dāng)外界，或者車企在議論缺芯題目時(shí)，實(shí)在忽略了車機(jī)芯片從制作到車企閱歷了一個(gè)相對(duì)雜亂的進(jìn)程。這個(gè)說法得到了某芯片一級(jí)代理商的印證，按照他的說法，國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)鏈獲得一顆芯片至少需求閱歷四個(gè)環(huán)節(jié)。